Entre 2029 et 2025, moins de 25 % des navires européens envoyés à la casse ont été traités dans des installations de démantèlement en Europe. La majorité de ces navires a été expédiée vers des pays comme le Bangladesh, l'Inde et le Pakistan, où les normes sociales et environnementales sont souvent jugées insuffisantes. Cette situation soulève des questions sur la responsabilité environnementale et éthique des pratiques de démantèlement.